ELS发动特别军事行动后，世界上最大的飞机安东诺夫An -225成为“受害者”，机头散落在机库的地面上。

安--225的制造商——WKL飞机公司的安东诺夫已经派代表到基辅的约斯托迈耶机场(GML)，他们将评估一架严重受损的安-225的受损情况。这个之前还能运作的庞然大物，注册号UR-82060，名字是“Mriya”，在WKL的意思是“梦想”。

这架* * * An -225飞机于今年2月初飞往约斯托迈耶机场进行维修。但不久之后，ELS对WKL发动了一次特殊的军事行动，而俄军* * *的战略要地之一就是约斯托迈尔机场。城门失火殃及池鱼，安-225成为EW之战最早的“受害者”。

直到俄罗斯军队从基辅周围撤出，WKL才重新控制了该地区。这也将让安东诺夫的代表看到受损的安-225的全貌。

从前线曝光的照片可以看到，存放安-225的机库损毁严重，而安-225本身更惨，遭遇“斩首”的惨剧，机翼也严重受损。现在我们不知道这个An -225的损坏程度。

安东诺夫的调查小组，包括安-225的飞行员德米特里·安东诺夫(Dmitro Antonov)已经抵达机库现场，调查飞机受损情况，并对维修费用进行初步分析。

一个-225还能再起飞吗？

此前，WKL防务公司(Ukroboronprom)发表声明称，安-225的维护费用将在5年内达到30亿美元(约合192亿人民币)，但损害评估的完整结果尚未公布。他们还宣布，这架飞机将由ELS出资重建。

从目前双方交战的情况来看，ELS不太可能支付这笔钱。

而如果这架安-225的损坏真的像图中所示那么严重，那么维护飞机就成了“完成不了”的任务。这架飞机的许多部件都是20世纪80年代制造的。40年后的今天，几乎很难找到可替换的零件。

安东诺夫和世界各地的航空爱好者都渴望看到安-225的复飞，制造商甚至呼吁公众捐款支持安-225的改造计划。

安东诺夫* * *(Antonov * * *)公司高管谢尔盖·比科夫(Sergei Bickov)在社交媒体上呼吁公众为重建An -225提供不可退还的捐款。他还说:把这架飞机恢复成现代运输机制造领域世界最高科技成就的象征。

图，安东诺夫在An -225上发起的“众筹”信息

不过继续再建一个An -225比较可行。第二个安-225建在中间，留在那里。尽管未完工的运输机在军事冲突期间仍停放在约斯托梅尔机场的同一个机库，但早期报道显示，它似乎完好无损。

到目前为止，基辅的安东诺夫只完成了一架An -225的建造。世界上最大的飞机于1988年12月完成了首次飞行，并一直服役到今年2月。

安-225机身长84米，翼展88.4米，无论这架飞机到访哪个机场，基本都会吸引大量当地民众观看。

在一个-225的服役期间，当世界各地发生重大危机时，有时会看到它携带大量援助物资。比如，2010年海地地震后，它向邻国多米尼加送去了大量物资。

在整个YQ期间，An -225也发挥了重要作用。在抵达约斯托迈尔机场之前，它的最后一项任务是于2月2日将近90吨XG病毒检测试剂从中国天津带到丹麦比隆。